这两年市面上多了许多细分品类的越野车，轻越野、豪华越野也好，所谓的泛越野也罢，总之等于比城市SUV能越野，但又莫得到越野属性最硬核那一档的这一类，带越野属性的车，许多皆开动“新能源化”，而只须沾“越野“的边儿，那意味着就有高强度工况出现的可能车迷活动 ，涉水、冲坡以致飞坡皆有可能，是以对电板的保护成为了通盘新能源越野要科罚的问题。

今天教师就带全球望望，前不久刚上市的北京汽车BJ60雷霆是怎么把我方的电板安全作念到极致的。

先嘱咐下BJ60雷霆的基本布景，本年8月份该车负责上市，定位于中大型SUV，选拔非承载式车身结构，搭载的是一套增程能源系统，增程器为一台1.5T发动机，最大功率138kW，全系选拔了前后双电机驱动，电机总功率达到了403kW，轮廓扭矩655N·m，0-100km/h加快时候为5.8s。那既然是增程能源，当然就少不了能源电板组，BJ60雷霆搭载的是一块40.3kWh的三元锂电板，CLTC工况下的纯电续航才能为152km。

现时说回BJ60雷霆近期进行的三大电板安全极限实践，区分是1吨铁锤开零散地撞击电板包、500mm涉水+零下40℃ 72小时极寒冰冻、5米高空陨落撞击石块，听着是不是就强度拉满？接下来教师跟全球逐个细说。

领先是1吨铁锤开零散地撞击电板包，实践经过中，BJ60雷霆侧置于大地上，1吨的重物从3米高度开零散体在绳索的拘谨下作念钟摆浮现，平直撞击到BJ60雷霆的电板底部。

一般常见的电板涉水实践皆是浸泡，此次BJ60雷霆难度加码，涉水后平直把车辆冰冻到水中，这么除了涉水以外还要承受超低温冰冻以及冰冻后冰块体积增大带来的压迫，实践涉水深度是500mm，底盘、电板、悬架结构以及许多管线均浸泡在了水中，随后在-40℃低温下冰冻了72小时，水悉数冻瓷实了。

5米高空陨落难度也很高，并非单纯开零散体，电板包正下方还准备了一块1m×0.5×0.5m的石块，雄壮的开零散体能量撞击到面积小许多的石块儿上，对电板包是一个雄壮的挑战。

三项实践后，BJ60雷霆版均完成的挑战，电板包外部好意思满无损，莫得动怒、冒烟等风景，冰冻实践解冻后车辆可以闲居解锁、启动，我方驶出实践区。

那之是以能通过重重考验，原因是多方面的，领先等于BJ60雷霆选拔了“龙骨”框架，2纵8横的框架结构选拔了96%的高强度钢，电板包也镶嵌在大梁中间的，可以提供很好的基础顾惜。

与此同期，BJ60雷霆电板包选拔了柔性集会，电板固定点选拔了刚强度的橡胶衬套，濒临车架轻微的形变以及行驶中的震憾、振动，皆可以起到很好的缓冲作用。

再者等于底部的高强度护板，选拔了2mm厚的锰钢，护板和电板包中间还预留了47mm的缓冲区，在1吨重物撞击实践中，护板很好的起到了缓冲作用，撞击力莫得平直作用到电板包上。而在开零散体实践中，锰钢护板也起到了决定性作用，电板包底部独一幽微擦伤，护板固定点还是有彰着形变，可见撞击力度之大，关节在于电板亦然安心无恙。

除此以外，BJ60雷霆版还有许多顾惜技艺，前端的增程器总成、后方的油箱也皆原厂作念好了顾惜，油箱亦然半镶嵌在车架内，顾惜性作念的卓绝到位。

教师回来：BJ60雷霆增程式的能源系统加上可以的纯电续航才能，能让它在日常用车场景中更易于驾驶、更节能，同期用车老本也更低，资料穿越、自驾它也有着不俗的越野才能，远超一般选拔承载式车身结构的轻越野车型，归根结底，BJ60雷霆不是一款像BJ40相通的极致硬派越野车迷活动 ，主打的照旧可城可野，但在电板安全方面，它作念到了极致。

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