汽势Auto-First｜柴小娜

一个真确、立体、多面的丰田是什么阵势的？

11月5日-10日，2024第七届进博会将在国度会展中心(上海)举办。本进博会，丰田以“联袂60载 共创赢异日”为主题参展。官方数据夸耀，前六届进博会已有近2500项代表性首发新址品、新期间、新处事亮相，累计意向成交额最初4200亿好意思元，进博会不仅促进全球期间疏导，还激动重心产业发展。

进博会举办七年以来，丰田手脚“全勤生”参与了积年往届的通盘展览。透过进博会，咱们看到了一个多面体的丰田，即靠近当下新能源电动化和智能化海潮，丰田汽车一方面夸耀了快速寻求变革的表里部力量，另一方面展示了信守与韧性，尤其是可捏续发展的伟鼎力量。

在汽势Auto-First看来，丰田汽车承袭的“制造更好的汽车”“不作念天下第一，而是作念当地最佳的企业”“坚捏可捏续发展”“为了他东谈主而勤劳”这几个不同的层面和维度，齐不错对应到丰田汽车这家海外车企的想路和聚焦政策上，不讨巧但饱胀矍铄，不高调但足以对抗危险。“历史上伟大的企业从来不因行业剧变而安故重迁。”丰田汽车恰是如斯。

进博会“全勤生”

丰田手脚进博会“全勤生”的背后，是一家海外车企长达60年的勤劳信守，丰田的故事不仅是企业发展的缩影，更是全球车企在中国市集高兴与变革的经典案例，丰田不仅引颈时期的居品与理念，且早已深耕中国市集，是名副其实的“老一又友”。

车企间的竞争是一轮又一轮漫长的系列赛，这是丰田的所长，精益经管、造车工艺、期间底蕴、体系化的竞争力、进修肃穆的立场、动须相应的韧性和作念事的专注，才是丰田依赖的根蒂场所。在进博会现场，你便能感受到这么的丰田。

丰田展台分三个部分，辩认是“Best in Town”（作念当地最佳的企业公民）、“Multi-Pathway”（多旅途新能源期间）、“Mobility for All”（为了通盘东谈主的挪动出行解放），不错看到，三个区域作念了功能区隔，档次暴露，一目了然。

第一个区域，展示了丰田扎根中国，捏续为中国社会发展、为用户，提供所需期间与居品的具体举措。

第二代金冠

尤其是Best in Town的部分，有60周年的历史程度，也有第二代金冠手脚1964岁首次进入中国的车型，亦然中国用户最早的豪华车追忆。要知谈，早在1971年，丰田汽车代表团率先访华，迈出中日汽车疏导第一步。

Sweep储能系统

第二个区域，从多旅途政策期间以及电板的回收讹诈方面，展示丰田为已毕碳中庸所作念的勤劳。比如【中国首展】的Sweep电板系统，可兼容多种类车载退役电板，可兼容不同衰减程度的电板，使不同容量的电板均能使用殆尽，系统冗余秉性可已毕箝制机，即可更换电板。第三个区域，既有让东谈主们享受汽车乐趣的GR，也有便捷老年东谈主及颓势东谈主士出行的多款福祉车，更有大致吩咐多种路况的Robotaxi。丰田但愿通过这些期间及居品，已毕通盘东谈主齐大致解放地挪动的愿景。

GR YARIS

多旅途政策 可捏续的根蒂

汽车产业是一个长链条、重资金、重东谈主才、重期间、重供应链的赛谈，力量的此消彼长，短时的舍弃互搏，一时的销量得失，期间阶梯的聘请，并非短期内看舍弃。某种意旨上，看懂了丰田的千般化居品和可捏续的成长决策，就看懂了全球汽车产业的异日。追随丰田千般化居品展出的同期，不错看出，丰田不被短期利益所勾引，坚捏走可捏续性的成长决策，夯实基础、多线并举、永久布局。

铂智4X L4级无东谈主驾驶Robotaxi

自动驾驶方面，为了吩咐市集的强烈竞争，丰田给与了超强的相助伙伴模式。粗浅说，这一模式不错在最短的时辰内紧跟新势力的智能化水平，可谓一举多得。包括华为代表智能座舱。Momenta代表端到端智驾。小马智行代表L4级无东谈主驾驶贸易化运营。这三个，丰田完竣要。

铂智3X

以铂智3X为例，将是20万内具备L2++高阶智驾的车型，能已毕全场景无图智驾领航，让20万内高阶智驾不再唯独，让高阶智驾东谈主东谈主买得起、家家用得上，将高阶智驾带入“1时期”。在电动化鸿沟，丰田的策略恰是多期间阶梯并行，是“全标的电动化政策”，包含羼杂能源车（HEV）、插电混动车（PHEV）、纯电动车（BEV）、氢燃料电板车（FCEV），而不是押注某一期间阶梯。

在BEV方面，两款新车型行将上市。bZ3C以“Reboot”为意见重要词，打造了开朗且具有记号性的造型，以及不错让Z世代的年青顾主重启心情的自游空间。铂智3X：以年青一代的家庭用户为有缱绻，以意味着安定的挪动客厅“Cozy Home”为理念，打造出安定直率的大空间。

bZ3C

在FCEV方面，TL Power 150则面向城际大巴、重卡打造的大功率系统居品。49t燃料电板牵引车为全球首展。新车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电板有限公司（FCTS）坐褥的TL Power 300燃料电板系统，适用于重载主线物流。

TL Power 150

在HEV方面，第五代混动系统，全新三元锂电板电能输出擢升8%，永磁强电机功率输出擢升16%通过袖珍化、轻量化、精密化带来史无先例的高效果电动化。

第五代智能电混双擎

比如PRADO搭载2.4T 超等混动系统、Toyota Space灵敏空间。现已遍布全球170多个国度，销售了超1130万台，在中国市集赢得了35万用户的信托。

全新普拉多

此外，批驳到丰田，咱们脑海里可能会显现出纯汽车制造商的款式。但是，你有所不知的是，在福祉行状方面，丰田向来专注、信守。

埃尔法福祉改装试作版

2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车在北京车展亮相，负责开启福祉车履行，为老龄化社会孝顺出行处分决策，2022年向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无拦阻车，捏续践行“Mobility for All”的理念。

是“慢”亦然“快”

“有两种生意东谈主，一种是快，一种是慢。快先生，时常会把我方90%的元气心灵放在公关、告白和营销上；而慢先生，时常会把我方90%的元气心灵放在研发、居品和质料上。”丰田恰是阿谁慢先生。这是丰田汽车刻在骨子里的企业玄学。在汽势Auto-First看来，尽管付出更多，但成绩也会更多，发展愈加长久。有业内东谈主士甚而直言，“贯通”丰田是一个值得通盘敌手尊敬的企业，因为丰田的政策相较于其他全球车企最大的秉性有二：饱胀千般、饱胀可捏续。

49t氢燃料电板牵引车

比如全球首展的49t燃料电板牵引车，更能体现丰田永远目标和可捏续。因为FC（氢燃料电板车）当前依旧处于起步阶段，研发过问大，且不成告成产生利润；又比如丰田的GR，在喧嚣内卷的环境下，丰田仍是执着于探索驾驶乐趣，仍是坚捏“以汽车灵通为起始，制造更好的汽车”的造车理念。因为丰田信守永远目标，因为居品的背后是东谈主，东谈主的背后是企业，一家伟大的企业从来不是因为利润赢得寰宇，而是为了他东谈主，处事他东谈主，处事社会得回价值。

TOYOTA SUPRA

抽象来看，一方面，本届进博会展现出的丰田，是一个更立体、更多面的抽象体丰田；另一方面，丰田的千般居品政策 走可捏续性的成长决策，信守的永远目标价值，齐体当今每一款居品中。从这些居品身上，可捏续发张开动变得更具象。

咱们不难判断，这么的丰田，是“慢”亦然“快”。

汽势不雅： 进博会上的丰田给出了谜底！

从本届进博会，你不错看到这么一个丰田：

第一，丰田关于可捏续发展的信守从未编削，这是丰田的根基场所。

第二，丰田在中国市集正在“变身”，让我方快速顺应。丰田毫不会松开退避，也莫得东谈主会确切想要毁灭中国市集。实践上，这是一场捏久战，从期间聘请、居品布局、自动驾驶、营销模式，在全靠近标当下的自主品牌头部梯队。

在汽势Auto-First看来，本届进博会给外界一个暴露的信号，是姿态，也能看到丰田汽车的全球政策，千般化旅途、可捏续发展以及与中国市集，远不是全球名义看到的，实践上还处在一个陆续转念与出牌的阶段。

显然，一家巨无霸级别的全球车企巨头丰田，一方面，不得不说，不管当下的新势力和互联网造车何等申明鹊起，但谈到丰田的多线并举、永久布局，关于可捏续的信守，关于永久布局的企业理念，丰田从来齐是第一档的存在。另一方面，在中国市集电动化海潮下遇到小周期的波动并非完全是赖事。一艘大油轮，它不会如小艇那样，说回身就回身。事实上，丰田针对全标的电动化政策正在进行“变化”，这自己便是一个邃密的迹象。

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