雷军用「史上最强功绩」来态状小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的惬意进度。
财报夸耀，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转变净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等鼎新业务经转变净损失15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的商场场所之下，赢得如斯好的功绩，确实是令东说念主藏匿的。
关联词，要是咱们对小米赢得如斯傲东说念主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种真理上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯顺眼。
纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在参预期的履行以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，不祥只是只是一个驱动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上奋发图强，不祥才是信得过将小米的发展带入到全新发展阶段的要津。
一
毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日已毕了分娩10万辆新车的目的，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有艰苦性的售价，咱们皆不错看出，小米在造车上的宽阔无餍。
其实，透过小米财报当中，造车业务的证明，咱们不异不错看出一点眉目。
财报夸耀，2024年第三季度，小米智能电动汽车等鼎新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。
财报败露，三季度智能电动汽车等鼎新业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地背义负恩。
三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报夸耀，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特别彰着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务皆有着特别彰着的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难清醒，因何小米方面关于造车业务会如斯背义负恩，如斯充满信心。
即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的履行。
关于小米来讲，如安在异日抓续不停地加大在造车上的参预，如何不停地普及小米造车的委用量，不祥才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因场所。
这小数，咱们不错从小米造车业务还是损失上，看出一点眉目。
财报夸耀，第三季度，小米SU7系列委用新车达39790辆，于11月13日已毕累计分娩10万辆新车的目的。
数据夸耀，三季度小米智能电动汽车等鼎新业务经转变净损失15亿元。
关于小米来讲，惟有不停地加大委用量，不停地作念大造车业务的大蛋糕才智冲抵掉造车业务前期参预多，资天职管严重，研发用度高档一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异证明，只是只是一个驱动。
关于小米来讲，如何进一步缩局促米造车业务的损失，如何让小米造车业务的畛域效应更地面败露，才是保证小米造车业务信得过不错成为功绩担纲的要津场所。
要是小米造车难以已毕较大幅度的畛域化，卓越是无法以此来对消损失的无语，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，不祥将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的开始，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引合计傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的异日充满担忧的另外一个体现。
咱们皆知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，不异也靠近入部下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不停地延展自己的生态体系，要么驱动将触角潜入到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才驱动了自己的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们不异不错特别彰着地感受到小米传统手机业务驱动承压的履行。
财报夸耀，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
诚然小米手机业务还是已毕了增长，关联词，从增长的速率上来看，小米手机业务显明莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率普及有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本体和业务业已抵达了一个瓶颈筹谋。
在这么一个大布景下，小米手机欲要打破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来顽抗出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的破费者相匹配的功能和真理。
关联词，诚然小米方面推出了高端化的机型，而况加大了手机研发参预，关联词，信得过让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它顽抗手机出货量下落的困境，不祥还需要很长一段时辰的不雅察。
关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上艰巨设立，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面艰巨设立，那么，它的手机业务不祥靠近的将不再是出货量承压的无语，以致还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。
关于小米来讲，如何通过高端化，如何通过普及科技附加值来顽抗出货量承压的履行，不祥是它势必需要靠近的另外一个挑战。
要是这一问题无法得到妥善措置，小米的基本盘，不异靠近着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务还是靠近着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，不异靠近着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，如何信得过如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，而况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，不祥才是保证它不错健康发展的要津场所。
当今，以车契机通、机家会通为代表的生态会通，正在成为玩家们普及自己竞争力的杀手锏。
不管是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，如何已毕全生态、全链条的深度会通，如何让生态里面的各个进程和法子已毕协同，以此来普及自己的竞争力，业已成为了玩家们普及自己竞争力的要津。
诚然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，关联词，如何让这三大场景之间相互协同和联通，而况以此来优化用户体验，普及自己的增长潜力，才是保证小米不错已毕新的发展的要津场所。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的证明，而只是只是看到它关于造车、手机、米家等分支业务的过度地强调。
要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法已毕相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的行动，只是只是其作念大畛域的一种形式和步调，却无法成为已毕其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在畛域上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在畛域化的运作模式之上。
要是这一问题无法得到妥善措置，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，不祥还是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，卓越是当造车业务的畛域效应冉冉败露，小米业务上的污点被这些光环所粉饰。
诚然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的履行，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未系数买通的无语。
关于小米来讲，挑战不祥刚刚驱动。
如何让造车业务通过快速委用达成畛域效应，如何让手机业务冲破高端化的镣铐，如何让小米的生态不再是一个认识，不祥才是摆在雷军眼前需要措置的新问题。
不被造车的光环所粉饰，不被损失的履行所误导，不祥才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和步调，不祥才智信得过看到小米第三季度财报的后头。