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网易汽车11月18日报谈 2024年广州车展，凯迪拉克新XT6厚爱亮相上市，开拓价34.99 - 40.99万。跟着通用系 “一口价” 销售策略获利了卓有成效的声量和口碑，凯迪拉克也乘势推出了极具勾引力的 “30000元置换补贴”。此补贴毫无套路，所有这个词品牌车主在增购或换购新XT6时均可享受。况且，这一 “厂补” 大致与国度1.5万的“国补”访佛，这意味着置换用户从即日起至12月31日，最高可享受到4.5万元的限时补贴，补贴力度相等可不雅。

凯迪拉克新XT6的魔力不啻于补贴政策，其设立提拔方面亦然忠心满满，极具针对性。它标配了三排电动座椅、二排颓丧行政座椅以及蜂鸟底盘等设立，还有5.9m的小转弯半径等上风。

昂科威Plus 限时一口价16.99万起

这次新XT6的上市是通用退换价钱体系的遑急形势，在此之前，君越、昂科威Plus、别克GL8和GL8 PHEV等车型齐如故完成了相应退换。从通用或者别克品牌车型的全体价钱体系来看，比较以往愈加完善，新价钱体系更容易打动买车东谈主的购车方案。

关于铺张者而言，厂家授权经销商加大优惠力度和官方推出补贴，在最终得手价钱上后果看似商酌。可是，官方政策权利在传播后果上彰着更胜一筹，且效用更高，这是通用在本年尤其是下半年以来通盘企业呈现出的权贵变化。重塑政策权利，本色上便是在重塑价钱体系，进而重塑企业的竞争力。

刻下，国内限制较大的结伙品牌企业，如人人、丰田、本田、日产等，在应酬市集弥散以及销量下行压力时齐有所退换，不外当作幅度有限。人人的变化主要集聚在新品、未来联接模式和时间层面，关于现存车型，主要如故依赖末端市集来应酬市集变化。由此可见，通用这种自上而下的计策退换想路，积极退换的成效十分越过。

此外，在时间层面，通用对奥特能电板、PHEV插混系统进行了从头梳理，将其中的时间亮点和上风表情索要并打包宣传，幸免了上风资源的埋没。在细节方面，为PHEV赋予了 “真龙插混” 这一简约明了的汉文名，这一举措隧谈是从铺张者（C端）角度启航。毕竟，绝大无数铺张者濒临Plug in Hybrid、PHEV、串并联等专科术语同样常稀里糊涂，而像 “真龙插混” 这么响亮而又绝对的名字更易难忘，短平快的花样在末端市集一直备受爱好。将 “真龙插混” 与 “油耗低、续航长、高速稳” 这九个字进行联系，宣传策略无疑是忠良的、收效的，唯有明察市集规则的团队，才会作念出这么的方案。

作家：张原

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