当中国汽车广泛被车载大屏、零重力座椅"遮住双眼"，仍有车企在追求汽车本真。

作 者   | 清 辰

责   编   | 李晓瑞

出 品 | 汽车 K 线

11 月 15 日，第 22 届广州外洋车展拉开大幕。本届车展，接续了旧年"新科技 · 重生涯"的主题，可谓是要将"新"进行到底。

1171 辆展车，翻新往届之最，其中 512 辆新动力车，占比近 44%，亦创下新高。

众参展厂商纷纷向"新"，早已不是什么崭新事。但毕竟广州车展收尾后，2024 就剩 37 天，非论是为年终冲刺亮出终末的底牌，仍是为了市集竞争大概愈加惨烈的 2025 年早作盘算，此时此刻正是最佳的窗口。

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谋定此后动，知止而有得。

传统车企尤其是各大上市汽车集团旗下合股品牌，出于对造车的敬畏和所效率的长久目的，新动力的措施似乎走得松懈，但经过对市集的从容不雅察，将数十年的时刻积淀和造车教训运转投向新动力时，中国新动力汽车市集将再次投入到一个"犯颜直谏"的时期。

本届广州车展，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的"双能驱动，向新而立"，用来标明这家老牌合股车企全力新动力转型的决心。

车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨 P。从交融了中西方文化的定名就不难发现，这个新品牌也要将传统与当代科技深度交融。

燃油车时期，从有着"苍生超跑"之称的本田飞度 GK5，到"日本先行者王"型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。

"非论是燃油，仍是电动，每一个花消者的需求也都应该被得志。"发布会现场，广汽本田副总司理袁小华也荒谬提到，烨 P "不仅追求看得见的科技享受，更领有看不见的驾趣灵魂"。

与此同期，广汽本田更是将烨 P 的标语定为"随我所控"。可见，即就是在纯电时期，广汽本田也要将操控的乐趣传递给用户。

这并不是广汽本田合手着于我方在燃油车时期所打下的烙迹，而是基于用户的用车需求。

在此之前，广汽本田进行了大批用户调研，从中发现花消者在选购新动力居品时，已从之前的"尝鲜"变得更为求实，运转从"雪柜、彩电、大沙发"带来的崭新感归来到汽车自身的属性当中，"耐用、好开、便利"正再行成为关怀的焦点。

这恰正是广汽本田所擅长的。

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与烨 P 品牌一同发布的，还有广汽本田拓荒的全新一代高效智能纯电专属平台 W 架构。广汽本田将其描绘为"承载着本田最纯正驾趣灵魂"。

高刚性、低要点、轻量化，车辆前后 50:50 的配重比，兼顾后驱与四驱，这个现阶段本田在大师界限内操控剖析性最佳的纯电架构，将在将来 3 年时分，推出包括中高等轿车和大型 SUV 在内的至少 3 款纯电动汽车。

脚下，这个平台的首款居品——烨 P7，则在广州车展迎来大师首秀，来岁上半年将厚爱上市。

这款全新址品虽定位于豪华纯电 SUV，却有着宽体、低趴的车身姿态，加上 21 英寸轮圈配上 265mm 宽度的轮胎，以及车身上大批使用的敏感线条，让东说念主很容易便产生驾驶的生机。这倒真印证了广汽本田"驾趣不啻"的告白词。

而打造这一切的基础，则是广汽本田全新电动车工场的投产运行。该工场不仅领受了广汽本田严苛的制造体系，并以"数字化、智能化、零碳排放"理念成立，杀青全经由智能化出产的同期，作念到废气全相聚管制和全清洁电力供应，成为本田大师最先进的纯电车出产线。

跟着烨 P7 驶下出产线，当代科技正在让广汽本田迎来新动力时期的转移。

待烨 P7 上市，烨 P 品牌将与现存的 e:NP 系列和 PHEV 版块的雅阁、皓影一齐，构成广汽本田的新动力居品矩阵。

跟着全新电动工场渐渐开足马力，广汽本田会加速纯电动居品推出。加上现存纯燃油和 HEV 居品早已扎牢的根基，广汽本田在"双能皆驱"的作用下，"向新"措施例必会进一步加速。

发布会收尾后，广汽本田向《汽车 K 线》先容到，法例现在，仍有卓越 70 万辆车龄在 15 年以上的本田雅阁行驶在说念路上，这是燃油车时期广汽本田品性实力的体现；那么新动力时期，广汽本田追求的则是油电同质。

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合股品牌在全力进行新动力转型，拥抱电动化的过程中，似乎很少有像广汽本田这么，将"操控"这一我方在燃油车时期的辛勤基因行为其电动化居品的最大卖点。

就如前文所说，这种归来汽车自身属性的作念法，似乎是在中国汽车产业快速完成新动力转型，靠树立堆砌以得志花消者猎奇激情之后的洗尽铅华。

毕竟汽车行为交通器具，与其商酌如何让用户更闲静的在车里打游戏、看电影，倒不如想考怎么交给用户一辆确实安全、耐用、好开的汽车。

刚刚昔时的 10 月，广汽本田契月销量时隔半年重返 4 万辆以上限制，达到 4.24 万辆，环比增长超 20%。固然较旧年同期的销量尚有差距，但已是仅次于 3 月的年内第二高。

跟着"向新"提速，广汽本田这个广汽集团第二大销量救援，例必也会匡助集团合座销量，尤其是新动力汽车销量止跌企稳。