10月份，新势力销量无数再转换高。

造车新势力中，10月理思以51443辆的委用量再次排行第一，鸿蒙智行41643辆的委用量位居第二，埃安委用量再破4万，排行第三，零跑汽车凭借38177辆的委用量稳居第四名。理思冉冉与鸿蒙智行拉开了差距，鸿蒙智行中，问界的委用量为36011辆，仍是逾期理思1.5万辆之多，且被零跑高出。岁首献技的理华之争大戏，看来要告一段落了。

其他主流品牌，深蓝凭借增程家具及价钱上风，以27862辆的得益力压蔚来、小鹏等车企，极氪7X的爆火，也让其委用了超2.5万辆新车。小鹏凭借MONA 03，销量终于冲突2万，达到2.39万辆，蔚来依然保管在近2.1万辆的得益。值得一提的是，小米家具爬坡后，10月份委用量破2万，岚图、阿维塔、极狐三家车企也齐交出了超1万辆的委用得益。

“理华之争”，告一段落

自2024年驱动，理思和华为就造车新势力一哥位置之争，就从未停歇过。临连年终，二者的争夺由彼此角力转为赢输已分。

10月，理思迎来第100万辆车的委用，成为中国首个委用破百万辆的造车新势力，而华为的鸿蒙智行，似乎握续在走“下坡路”。

推行上，二者本年的争夺，从北京车展截止后，效果就已成定局。理思多个月的销量区分，L6占主销地位，L7次席，紧要的是，L9仍能保握单月破万的销量得益，阐发从25万级到45万级区间，理思兑现了SUV商场全障翳，且十分稳当商场逻辑，即主销车型为25万级品牌最廉价位家具，辅以高端家具，这么的销量区分有助于保握品牌销量基本盘，意味着品牌抗击商场滑坡风险的智商更强。平凡来说即是高端车市遇冷，理思也能保销量下限。

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