祯祥开启一揽子里面业务整合，领克极氪归拢。

11 月 14 日晚间，祯祥汽车在港交所公告称，旗下极氪汽车将与领克汽车将政策整合，极氪将抓有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份连续由祯祥汽车旗下全资子公司抓有。

据悉，极氪公司背后的股东包括祯祥控股和祯祥汽车，这次交游后，极氪将不再由祯祥控股径直驱逐，而是成为祯祥汽车的控股子公司；而此前由祯祥控股、祯祥汽车和沃尔沃三方结伴确立的领克将不再与祯祥控股、沃尔沃汽车有径直联系，而是被极氪控股。

据媒体报说念，二者的财务与采购团队将最初完成归拢，居品、研发等部门的调动也将在本年年底至来岁岁首鼓吹。

极氪和领克的整合，是祯祥鼓吹本轮业务整合的最新举措。本年 9 月 20 日，祯祥董事长李书福公布《台州宣言》，称要从政策彭胀转向政策聚焦和政策整合，关停并转部分业务，坚抓庄重蓄意、不盲目彭胀。

有媒体不雅点指出，祯祥系系统性地梳理里面联系，中枢在于幸免重复造轮子，让各方聚焦于造车，提高合座竞争力。

桂生悦：如不整合势必带来同行竞争、导致重复投资

公开信息显露，祯祥控股集团旗下乘用车品牌包括：祯祥、领克、几何、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart、伦敦电动汽车（LEVC）、雷达等十余个品牌。

新华财经分析指出，由于旗低品牌较多，部分品牌存在定位重迭、意识度不高、资源阔绰等问题，祯祥选择在品牌上"减法"，是优化资源成就、提高竞争力的垂危举措。

看成此轮整合的两个品牌，领克和极氪通常主打高端市集，官网显露二者的分离定位于"新期间高端品牌"和"新期间豪华科技品牌"，不外，领克旗下车型包括燃油车和新动力车，而极氪当今的居品均为纯电车型。

鄙人午召开的的三季度功绩会上，祯祥汽车控股有限公司行政总裁及现实董事桂生悦回答称，从居品沿革来看，极氪不错说是从领克发展进化而来的，按两个品牌的近况来看，虽有不同定位，但售价毕竟有交叉之处，如不整合势必会带来同行竞争。

其次，淌若二者不整合，两个品牌在很多底本可分享的方面（如研发、架构、销售等），齐会出现重复投资和叠加滥用的场合。

桂生悦暗示：

"在现时中国汽车市集竞争尖锐化的情状下，愈加需要咱们高效的分享资源，用规模来推动资本缩短，由此而提高竞争力，这对每家公司来讲齐是十分垂危的。"

今天早些时分公布的财报显露，祯祥汽车 Q3 营收首破 600 亿，完了 603.78 亿元，同比增长 20%，创单季度新高。其中，极氪 Q3 整车营收超 144 元，同比提高 42%，环比提高 7%，创下季度最佳清晰，整车毛利率达 15.7%，创年内新高。

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